Мост длиною в пятьсот километров
Этот мост нельзя увидеть, нельзя по нему пройти или проехать. Но тем не менее он — реальность, он существует и уже действует. Он накрепко соединил наш северный городок со Свердловском, его официальное название Щ-4, и мост этот воздушный. А курсирует по нему современный комфортабельный авиалайнер АН-24....В ночь с 28 на 29 января в здании Североуральского аэропорта не гасли огни. Из комнаты в комнату, с этажа на этаж деловито сновали люди в форме авиаторов, на ходу обменивались короткой информацией, что-то советовали друг другу, уточняли. Однако ни в движениях, ни в словах не чувствовалось сутолоки, спешки. Все размеренно, четко, продуманно, лишь легкое возбуждение и говорило: здесь происходит не совсем обычное.
Так оно и есть: сегодня авиаторы будут принимать первый технический рейс самолета АН-24. Подлет, четыре круга над посадочной полосой, посадка и рулежка должны дать оценку кропотливейшему труду многих людей, подтвердить готовность аэродрома к приему «Аннушки».
Вместе с руководителем всех монтажных работ А.В. Давыдовым, поднимаемся в диспетчерскую. Отсюда, с высоты трех этажей, хорошо просматривается взлетно-посадочная полоса, окаймленная разноцветьем сигнальных огней. Анатолий Васильевич переключил тумблеры, повертел рычажки и как-то уж очень буднично спросил:
— Как дальний привод?
— Сейчас проверим еще раз, — ответил ему диспетчер М.В. Алексеев и сразу же нажал кнопку на серой металлической коробке, затем придвинулся к микрофону:
— Сто восемьдесят второй, сто восемьдесят второй, как действует дальний? — Опять отработанное движение рукой, и в ответ ясно слышится:
— Сигнал слабый, нет четкости. Ближний работает отлично.
— Михаил Витальевич, скажите пилотам: пусть сделают настройку. У нас все в норме. Ошибка исключена, — подсказал Давыдов Алексееву.
— Сто восемьдесят второй, проверьте настройку на борту и сразу доложите, — командует Михаил Витальевич в микрофон. И уже через минуту мы слышим: «Все в порядке! Давайте пеленг».
— Ну вот, сейчас можно и перекурить, — удовлетворенно произносит Давыдов, присаживаясь на стул. — Теперь могу и вам уделить несколько минут, — обращается он уже ко мне. — Значит, так: все, что здесь видите, установлено бригадой Уктусского узла связи под руководством Анатолия Ивановича Москалева. Отлично работали его подчиненные В.И. Гулимов, Л.А. Тупицин. Не сосчитать, сколько они командно-диспетчерских пунктов смонтировали. А уж как за новое дело возьмутся, тут их ничем не оторвать.
Другая бригада вела монтаж системы посадки. И здесь трудно кого-то выделить, поэтому назову всех, так сказать, поименно. Это Н. Андреев, Ю. Минеев, Н. Мелик, В. Животов, Б. Пократьев, В. Пократьев, В. Абрамов. Они заслуживают того, чтобы североуральцы узнали их имена.
Анатолий Васильевич хотел еще что-то добавить, но тут из динамика донесся голос пилота: «Дайте метеосводку». Получив ее, летчик сообщил, что ведет машину по кругу над аэродромом. Для всех специалистов наступила самая горячая пора, они прильнули к своим приборам и уже до тех пор, пока самолет не подрулил к стоянке, не могли от них оторваться.
А на поле — само ожидание. Все с нетерпением всматривались в серое небо, досадливо смахивали с воротников снежную крупу, переговаривались: «Ветер-то какой!». «Видимость плохая». «Может и не сесть». «Да вы что? «Аннушка» —самолет всепогодный. Обязательно прилетит!».
И верно. Вскоре сквозь «молоко» над горизонтом показались две точки летящих огней, затем послышался мощный рокот авиационных моторов, и все сразу увидели его, АН-24. Он низко прошел над полем и так же быстро, как появился, исчез за лесом. Опять ожидание, опять волнение: «Все, ушел, не смог сесть»... «Как ушел? Да вот он, по аэродрому уже катит!».
Все медленнее вращаются винты, басовитое дыхание двигателей переходит в шипящий свист и вот все остановилось, стихло. Первыми на североуральскую землю ступили представители «Аэрофлота»: начальники основных служб Уральского управления гражданской авиации во главе с заместителем начальника Управления по организации летной службы Л.А. Панченко. Хлебом-солью, цветами встречают дорогих гостей представители общественности, руководители предприятий и организаций, ответственные работники горкома партии и горисполкома.
Торжественный митинг открыл первый секретарь ГК КПСС В.В. Казанцев. Он высказал слова благодарности руководителям обкома партии, авиаторам, директорам Североуральских предприятий за то, что благодаря их пониманию и участию наш «Крайний Север» стал ближе к центру Родины. На митинге выступили также Л.А. Панченко, В.В. Трофименко. Встреча была, несмотря на холодный ветер и снегопад, очень теплой.
Итак, мост длиною в 475 километров в действии. Всего 1 час 15 минут потребуется теперь, чтобы долететь до Свердловска. Кстати, на АН-24 распространяются льготы для учащихся, студентов и лиц других категорий. Примечательно и то, что маршрут открылся в дни, когда проходит творческий отчет городов Северного Урала.
Счастливых полетов, североуральцы!
|
|
|
|